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Plus rapide qu’à la main
La vitesse du robot dépend du degré de salissure. Le système de « succion-aspiration » est jusqu’à trois fois plus rapide que si le travail était réalisé à la main avec un « Kärcher » classique. En revanche, si ce robot faisait la course avec une grand-mère en déambulateur, celle-ci gagnerait haut la main, bien qu’elle ne soit pas capable de grimper le long de la paroi en acier. Toutefois, les surfaces à nettoyer ne sont pas toujours aussi planes et sans aspérités que la coque d’un bateau. C’est là que les appareils de Woma entrent en action. Woma est une entreprise du groupe Karcher qui produit des pompes à ultra haute pression. Pour entretenir et nettoyer des bateaux, des bâtiments ou des installations industrielles, Woma propose le système EcoMaster MK 3, un système de jets à ultra-haute pression. Celui-ci est surtout utilisé pour décaper les bateaux, les armatures en acier, les grandes surfaces ou encore pour retirer revêtement et couches de peinture.
Sous pression
Pendant ce temps, il règne une certaine agitation dans les 3100 m2 de cette oasis de bien-être qu’est l’Aidaprima. La matinée ensoleillée a laissé la place à un après-midi pluvieux En fonction de la météo et selon les saisons, les saunas et jacuzzis sont plus ou moins fréquentés. Là encore, les appareils de nettoyages à haute pression sont indispensables. Dans ce domaine, il ne s’agit plus de jets à ultra haute pression mais de jets à pression moyenne, inférieure à 800 bars. Tout ce travail passe généralement inaperçu aux yeux des passagers. La seule chose visible est le résultat impeccable. On en oublierait presque qu’un tel service, en continu et en haute mer, représente un vrai défi pour l’équipage comme pour les machines. Tandis que sur le chantier naval de la Norder-Werft, on nettoie les traces laissées par l’eau de mer, qu’on enlève la rouille et les couches de peinture de la coque, l’Aidaprima quitte le port d’Hambourg en direction de Rotterdam en faisant gronder sa corne de brume. Dans 5 ans peut-être, un samedi d’octobre, l’Aidaprima se retrouvera à son tour dans la cale de la Norder-Werft. C’est à peu près le temps qu’un bateau passe en mer avant de revenir au port se faire « shampouiner et raser ». En tout cas, une chose est sûre, à Hambourg, on travaille toujours sous haute pression. MSM
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