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Il y a quelques années, l'Occident délocalisait sa production vers l'Asie, où les coûts de fabrication étaient moins élevés ; l'Asie, quant à elle, bénéficiait d'un transfert de savoir-faire technologique. Cependant, les États-Unis et l'Europe conservaient l'avantage sur le plan technologique. Depuis, la donne a changé. Les entreprises asiatiques maîtrisent désormais parfaitement des secteurs stratégiques tels que la production de batteries, et les entreprises européennes et américaines doivent déployer des efforts considérables pour rester compétitives. Il s'agit d'une concurrence entre deux systèmes.

Cette course est actuellement observable en Europe. Selon Fraunhofer, la production de batteries sur le continent pourrait être multipliée par dix d'ici 2030, pour atteindre jusqu'à 1,5 térawattheure. Des dizaines de fabricants de batteries ont annoncé leur intention de construire des gigafactories. Parmi eux figurent les leaders du marché asiatique, qui visent à conquérir le marché européen. Mais les Européens se sont réveillés. Ils veulent rattraper leur retard en matière de production de batteries et construire leurs propres usines. Après tout, celui qui maîtrise la cellule de batterie occupe une position stratégique. Dans les véhicules électriques, ce n'est pas tant le moteur qui constitue l'argument de vente unique, mais plutôt la batterie complexe.

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